| مشكل مترو مديريت است نه بودجه |
 "توپ پُر" مترو باز هم به زمین دولت انداخته شد؛ دولتی که ادبیات «حملونقل عمومی» را تا این اندازه شکل داد و معنا کرد.
به جرأت باید گفت تا قبل از دولت نهم حتی در رسانهها هم خبری از گزارشها و تحلیلهای مربوط به حملونقل عمومی نبود، اما چند سالی است که به همان اندازه که تلاشها برای توسعه حملونقل عمومی کشور افزایش یافته، شاهد افزایش چشمگیر مباحث مرتبط با آن نیز هستیم و محافل رسانهای، اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی بخشی از فعالیتهای خود را صرف تحلیلهای منصفانه و یا غیرمنصفانه در این باره کردهاند.
این روزها نیز و در حالی که بودجههای مترو در بیشتر دورهها و دولتها معمولاً در نیمه دوم سال پرداخت میشده، فشارها و اظهارنظرهای هدفمند و سیاسی برای منحرف کردن اذهان عمومی آغاز شده است.
آمار و ارقام بودجههای پرداختی به مترو در دورههای مختلف موجود است و میتوان آنها را با مساعدتهای سالهای اخیر مقایسه کرد.
هنوز دیر نشده؛ مصوبه مجلس پیشنهاد دولت بوده است
مهندس مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران اظهار میدارد: «هنوز در نیمه اول سال هستیم و برای پرداخت بودجه مترو دیر نشده است. البته دولت نیز سعی بر اجرای مصوبه مجلس دارد و اصلاً این مصوبه مجلس پیشنهاد خود دولت بوده است.
وی میافزاید: «بسیاری از شهرداریهای کشور و برخی وزارتخانهها نیز هنوز بودجه امسال خود را دریافت نکردهاند که البته ما هم پیگیر این موضوع خواهیم بود و با توجه به نظر مساعد و تلاش دولت برای توسعه حملونقل عمومی بویژه مترو، قطعاً بودجههای مربوط از سوی دولت اختصاص داده خواهد شد.
مشکل اصلی مترو بودجه نیست
سید کاظم حجازی عضو کمیسیون عمران مجلس نیز میگوید: «موضوع مترو از سالهای قبل همواره مورد توجه و در دستور کار دولت و مجلس بوده و مبالغ قابل توجهی از بیتالمال به این موضوع اختصاص داده شده است. به هر حال مترو از ضروریات کلانشهرها بوده و خواهد بود و این امر بدیهی است که وقتی مسئله مترو با سیاست گره میخورد، همین تصویری که امروز شاهد آن هستیم ایجاد میشود و به نظر میرسد کسانی به دنبال مطامعی در سیاست هستند.
وی میافزاید: «بهترین راه و مسیر این است که مطالعات و اظهارات کارشناسی در دستور کار طرفین موضوع قرار گیرد تا مردم احساس نکنند که با مهمترین مسائل زندگی اجتماعی آنها برخورد سیاسی میشود.
حجازی با تأکید بر توجه ویژه دولت به حملونقل و موضوع مترو اظهار میدارد: «دولت ضرورت موضوع را به خوبی تشخیص داده است و شوراهای اسلامی کلانشهرها نیز به خوبی پیگیر تأمین منابع امن مالی برای حملونقل و مترو هستند و این دو با همدلی و تعامل میتوانند با سرعت قابل دفاعی، مسائل را حل کنند.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ادامه میدهد: «موضوع مترو به خاطر بعضی از اقلام نرمافزاری که وابسته به خارج است، مدیریت خاص خود را میطلبد تا بتواند این امکانات را وارد کند. همیشه تعهد مالی و پرداخت بودجه و اعتبارات، راهحل مسائل نیست و موضوعات ثالثی هست که باید مدنظر قرار گیرد.
وی تأکید میکند: «فقط تأمین منابع مالی راهگشای مشکلات فعلی مترو نیست وبرنامهریزیها ومدیریتهایی را میطلبد که البته کارشناسان نسبت به آن مطلع هستند.
حجازی میگوید: «مترونباید سیاسی شود چرا که وسیلهای برای رفاه عمومی جامعه است و همه باید دست به دست هم بدهند تا زمینههای تحقق این رفاه را فراهم کنند.
نمیتوان مساعدتهای دولت را کتمان کرد
ابوالقاسم رحمانی دیگر عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز به «ایران» میگوید: «با توجه به قیمت بنزین و سیاستهای کلان دیگر، باید حملونقل عمومی آمادهتری داشته باشیم. ما قبلاً بررسیهایی انجام دادیم و جلساتی با متروی کلانشهرها و تهران داشتیم که در نهایت اختصاص بودجه 2 میلیارد دلاری به حملونقل عمومی کشور را تأیید کردیم.
وی میافزاید: «خدمات دولتهای نهم و دهم در بحث حملونقل درون شهری و برون شهری چشمگیر است و نمیتوانیم این موضوع را کتمان کنیم. بویژه در زمان فعالیت دولت نهم اقدامات قابل توجه و چشمگیرتری انجام شد. دولت توانسته است عمر اتوبوسهای حملونقل برونشهری را از 17 به 11 سال کاهش دهد و این درباره عمر سواریها از 10 سال به 5/5 تا 6 سال رسیده است. پائین آوردن عمر تجهیزات حملونقل عمومی و باری خدمت ارزشمندی است.
رحمانی ادامه میدهد: «خدمات دولت در زمینه مترو و حملونقل قابل ستایش است و قطعاً مصوبه دو میلیارد دلاری مجلس نیز از سوی دولت اجرا خواهد شد و ما نیز بر تحقق این موضوع اصرار داریم.
عضو کمیسیون عمران مجلس میگوید: «من و خانوادهام معمولاً برای ترددهای داخل شهر از مترو استفاده میکنیم و مردم واقعاً زجر میکشند و با مشکلاتی در مترو مواجه هستند که این امر برای جامعه اسلامی ما زیبنده نیست.
نباید سیاسی کاری شود
شاپور فولادی نماینده مردم ایلام و عضو کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر ضرورت ادامه توجه ویژه دولت به موضوع حمل و نقل عمومی بویژه مترو میگوید: «یکسری اختلافات وجود دارد اما نباید مسائل را سیاسی کنیم بلکه منافع مردم ملاک است و برنامهریزیها نیز باید در راستای تأمین و تحقق منافع مردم و رفاه آنها باشد.
وی میافزاید: «نقاط ضعف باید شناسایی و مشخص شود که آیا ظرفیتهای مترو جوابگو نیست و یا اعتبارات دولت مشکل دارد و کافی نیست. این مسائل باید با تعامل و همفکری بررسی و حل شود چرا که یکی از مشکلات اساسی مردم تهران، ترافیک و حمل و نقل است.» فولادی ادامه میدهد: «به نظر من باید یک کارگروه مشترک با حضور نمایندگان تامالاختیار دولت، مجلس و شهرداری تشکیل تا وظایف هرکدام مشخص شود و به یک جایگاه و نقطه مشترک برسیم. مترو متعلق به گروه خاصی نیست و مال مردم است. بنابراین همه تلاشها باید برای رفع مشکلات مردم در همه زمینهها بویژه حمل و نقل عمومی و ترافیک باشد.
|
|
|